“用完即走”“不能訂閱”“不能轉(zhuǎn)發(fā)朋友圈”“不能做游戲”，有著諸多限制的微信小程序上線至今已有半年，不少行業(yè)探路者依然對(duì)小程序的套路“看不清”，微信之父張小龍宣稱“沒(méi)有紅利”的小程序果真沒(méi)有紅利期可把握。
最近，騰訊創(chuàng)始人馬化騰在安徽合肥給大家上了一堂入門級(jí)“小程序”公開課——利用小程序完成了0.3秒內(nèi)的公交掃碼支付，真正實(shí)現(xiàn)了“打開即用，用完即走”的最初構(gòu)想。這次馬化騰帶著“騰訊乘車碼”亮相的背后，是小程序在交通出行領(lǐng)域已尋找到最契合的發(fā)展“風(fēng)口”。
搶占公交卡的大市場(chǎng)：
事實(shí)上，此次馬化騰示范的公交掃碼小程序已在部分二三線城市內(nèi)“驗(yàn)證通過(guò)”。經(jīng)過(guò)某地一周試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，使用人數(shù)增加了10倍。其中來(lái)自微信支付的總交易額是其他支付方式總和的兩倍，這與小程序把控著支付入口直接相關(guān)
掃碼支付對(duì)乘客而言，省去購(gòu)買交通卡、充值、查余額的麻煩。“你拿著手機(jī)就可以上公交車，先掃碼，回到座位上再慢慢扣費(fèi)。提升交易速度，符合互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的消費(fèi)習(xí)慣。打開二維碼，上車直接掃碼，便于今后在每一個(gè)城市靈活普及。
除了支付更便捷外，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和公交移動(dòng)支付方式的改造，可以把每一個(gè)乘客上車的數(shù)據(jù)和交易的數(shù)據(jù)都保存下來(lái)，給客戶一個(gè)非常清晰完整的畫像，結(jié)合其公交出行數(shù)據(jù)，“有了大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，未來(lái)公交場(chǎng)景的商業(yè)化將不再是一個(gè)夢(mèng)想，這是移動(dòng)支付可以給公交行業(yè)帶來(lái)的革命性變化。”
數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)城市交通領(lǐng)域公交一卡通累計(jì)發(fā)卡量突破1.8億，盡管公交卡一卡通技術(shù)升級(jí)，同時(shí)不斷嘗試向非交通小額支付領(lǐng)域拓展，但發(fā)展腳步依然緩慢。其與移動(dòng)支付之間的攻守戰(zhàn)一觸即發(fā)。目前，有一些城市的公交車上，支付寶和微信支付同時(shí)存在，移動(dòng)支付之間的競(jìng)爭(zhēng)也在所難免。
停車場(chǎng)最適合“無(wú)人化”：
“交通出行行業(yè)將會(huì)是下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口，會(huì)有無(wú)限的潛力。交通出行行業(yè)的場(chǎng)景消費(fèi)需求與小程序有許多契合點(diǎn)，未來(lái)會(huì)是發(fā)力。
除公交、地鐵出行掃碼支付外，目前在停車場(chǎng)、加油站等線下場(chǎng)景，小程序的價(jià)值也在被挖掘。“一個(gè)加油站正常加油5分鐘，我們可以縮短到30秒。”據(jù)騰訊微信小程序開發(fā)團(tuán)隊(duì)李總介紹，用戶進(jìn)站加油后通常需要完成下車進(jìn)便利店、排隊(duì)、支付、等待支付憑證、驗(yàn)證小票、開具發(fā)票等一系列繁瑣的過(guò)程，小程序可以打包完成所有這些流程。在進(jìn)入加油站前，用戶就可打開商戶小程序，基于LBS的方式尋找到就近的加油站，在線支付，同步輸入公司發(fā)票抬頭，到達(dá)加油站后，就能直接拿到小票。
“今年整個(gè)行業(yè)的趨勢(shì)是無(wú)人化，這個(gè)無(wú)人化不僅存在于零售店，也存在于停車場(chǎng)等地，我們的生活也在變得更加的便捷。
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